コラム 「堕落は女に始まる？」

「ははは、○○ちゃんに大型免許が取れるなんて事が万一あったなら、北海道でも、サーキットでも、どこでもつれてってあげるよ。ははは、ははははっは・・・」

と口走った、宴席での一言がすべての悪夢の始まりだった。

職場の同僚Ｆ嬢は中型免許は持っていたが、全くのペーパーライダー、その免許を取った動機もオートレーサー(ギャンブルの方)の○○君に憧れて・・・、なんていうちょっとした変わりダネである。

とある宴席の二次会、親しいものだけが集まった僕等のテーブルに彼女も同席していた。そのテーブルには、時折僕と一緒にツーリングに出かける友人のＴもいて、彼と僕が「来週末あたりどこかへ走りに行こうか？」なんて話題で盛り上がりかけたところへ、彼女も首をつっこんできた。

当時は大型免許の教習化が始まって間もない頃、くだんの友人Ｔも、つい数ヶ月前に教習所で大型二輪免許を取得してオートバイを買い換えたばかりだった。旧制度の中、試験場通いを繰り返して限定解除した僕にしてみれば、教習化と同時に続々と大型免許を手にしてくる輩どもが当然気に入らない。

「猿免許、豚免許、普通と大型二本立て！」などと、酔いにまかせて、僕はＴに向かってワケのわからぬ罵詈雑言を飛ばしはじめた。

「Ｔさんに大型がとれるなら、私も取ろうかな」という、Ｆ嬢の爆弾発言は、そんな成り行きの渦中で囁かれた。

そのボッケラした性格ゆえに、公私問わずヒトからバカにされるのになれているＴもこの一言にはムッときた。

「いくら教習所たって、○○ちゃんにとれるわけないだろ」と顔を赤らめて昂ぶったＴに、「取れたらどうする!?」とＦ嬢はさらなる煽りを入れた。

「そんなことがあったら、逆立ちして、ケツの穴から首つっこんで、へそから世間覗いてやらあ。なあ？」と、言ってることの支離滅裂さとは裏腹に、真顔でＴは僕に同意を求めた。

・・・と、こんな成り行きを経て、冒頭の発言に至る。

で、その、彼女は、取ったのである。

「もう、お嬢ちゃん、おじさん胃が痛くなっちゃうな」と教習所の教官に毎度苦笑いされ、卒検に際しては、「免許はやる、やるけど、お願いだから公道は走らないでね」とまで嘆願され、それでも、大型免許を取ってきた。

そんなこんなで2002年の僕等の珍道中が始まるのだが、免許を取ったとはいえ、ヨチヨチの彼女に、いきなり北海道まで走らせる訳にはいかない。

まず僕とＴは、Ｆ嬢を「交通教育センター　レインボー」へと連れ込んだ。休日の度、予約の取れる限りにおいて、Ｆ嬢を連れ、なんとなく毛色の違う、レインボーの群れの中へと飛び込み、彼女を「レインボー初級」から「レインボー中級」へとステップアップさせた。「バランス」なんていうコースにも参加した。

次いで僕等は、ハンディの無線を購入した。ハンドルから手を離さずに送信・受信を切り替えられるような、プッシュスイッチもそれぞれのオートバイに据え付けた。そして、僕とＴの間にＦ嬢をはさんで、数回のショートツーリングをこなした。

2002年の北海道ツーリングへは僕とＴ、Ｆ嬢、そしてＹ君の4人で行くことになった。もちろん普段のように、毎日500-700Kmを走破なんていう日程は組めない。１日300-400kmの走行、正味8日の日程で北海道を一周する。さらに彼女の疲労状態を推測して、採用された”安全策”が「トーリクバイクパレット」。

結果として、これは大正解だった。こんな風な裏技というか、”ツーリングごころ”のない手段は小ずるく、かつ気恥ずかしく思えるのだが、フェリー或いは自走で移動するための丸2日間が節約できる。

8/10夜発・8/18夜帰宅という正味8日間の日程でも、すごーく長く北海道に滞在している気分になれる。学生の頃と違って、なかなか10日間以上のまとまった休日は取りずらい。社会にでると、自由な時間は失う分、代わりに金銭的には余裕ができる。そうした短期休暇組にとって、これはまんざら捨てた手ではないな、と思う。

ところで、かのＴは、すべての予約をすませ、オートバイをトーリクに運び込む直前(出発10日前)になって、「自分は行けない」と突如言い出した。理由を聞けば、自分の女でもない他人の女房の離婚騒動に首をつっこんで、わけのわからん立ち振る舞いを演じていたらしい。

人間関係における比重の置きようは個々に様々だが、あまりにもくだらない。敢えて苦言は呈さなかったものの、数ヶ月も前からの約束をそんなものと天秤にかけられたことが悲しくて、以降彼との”友人として”の交友は途絶えた。

結局、北海道へは、僕とＦ嬢とＹ君の三人ででかけた。Ｆ嬢の面倒をみることに終始したスローペースなツーリングではあったが、それはそれ、普段とは別の楽しみ方があった。

バイクを先送りして、飛行機で移動し、日程に余裕を持たせる、というトーリクバイクパレットの”楽ちん”さに味を占めた、僕等の堕落ぶりは、翌年以降、はげしく増長することとなる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トーリク・バイク・パレットを使ってみた

 

世間さまが一斉にお休みになるお盆時期の長距離フェリー予約は地獄の様相。
当然、「予約が取れない、どうしよう？」なんて人もでてくるわけで・・・・。
そんなときは、バイクだけ陸送してしまって、自分は飛行機で北海道なんて手もある。

トーリクバイクパレットを使えば、東京・大阪を基点として苫小牧・福岡・沖縄に、ツーリングに先立ってオートバイを陸送してしまうことが可能。片道・往復、双方の利用が可能で、往路あるいは帰路のフェリーの何れかしか予約できなかった際にも利用できる。東京ー苫小牧間を例に取れば、2008年現在の料金は以下の通り（KAZE, JAJA, HRCJ, ClubYAMAHA等の会員割引あり）。その他、詳細はTORIKのWEBを参照。ちなみに僕等がトーリクさんのお世話になったのは2002年の夏で、この頃の料金は東京ー苫小牧往復で4万円強だった。

 

東京－苫小牧	往復	片道
1000cc未満	57,120	33,600
1000cc以上	66,150	44,100

 

 

バイクは上の画像のようなパレット(写真は全日空のもの）に乗せて運ばれるので傷つく心配はなく、荷物も一緒に運んでもらえる。

現在TORIKはWEB、FAX、あるいは電話にて予約を受け付けているようだ(TORIKのWEB参照）。2002年の僕等に関して言えば８月10日から８月18日というお盆休みの移動のピークに重なってのツーリングだったが、トーリクへ予約の電話をしたのは7月中旬になってからのことで、この時期になっての予約でも、特に手配に難儀した記憶はない。

TORIKバイクパレットを利用する場合には、自分でトーリクのデポまで、出発10日前を目安に車両を持ち込まねばならず、これがまず最初の難点だった。トーリクの営業所は関東各地に存在するのだが、バイクパレットの利用に際しては、足立区入谷にある指定デポ(下の地図参照)まで自分でバイクを持ち込まなければならない(僕等が利用した当時のデポは大井にあった)。昼間の都内なんてバイクで走る気にもならないので、結局僕等はオートバイ3台を1.2トンの普通トラックに積み込んでデポまで届けた。この搬入(往路)・引取(復路)作業、ツーリング前はまだモチベーションが昂ぶっているから苦にならないのだが、ツーリングを終え、帰宅して、約10日後にもなってバイクを引き上げに行くのは何とも気の重いかぎりであった(現在トーリクにはDoor to Doorの「バイク託送」なるサービスも存在するが、これを苫小牧デポ止めで利用できるかは不明）。　

 

トーリクさんにバイクを預けたら、あとは夏休みを待って飛行機で羽田から千歳までひとっ飛び、苫小牧のトーリクデポまで参上して、バイクを受け取り、ツーリング開始となる。新千歳空港から苫小牧のデポ(下の地図参照)までの移動はバス・電車あるいはタクシーの利用となる。バスだと新千歳空港から道南バスを利用してイオンショッピング前で下車。バス停からバイクパレットの苫小牧デポである(株)山九までは徒歩10分。電車で移動するには、新千歳空港ー(快速エアポートで3分)ー南千歳ー(ＪＲ千歳線で22分)ー苫小牧の経路で、苫小牧駅までは乗り換え時間を含めても30-40分程度なのだが、駅からトーリクのデポまでが少々遠い。苫小牧駅から、市営バス「永福線」或いは「鉄北線」に乗り、「交通部前」で下車し、そこから徒歩で5分。僕等に関していえば、千歳到着が夜だったので、もちろん受け取り時間には間に合わず(当時は受取・引渡ともに午後4時までだったと記憶している)、当日は千歳市内に宿泊して、翌朝迷わずホテル前からタクシーに乗った(千歳駅付近から苫小牧のデポまでで8,000円程度だったと思う）。

 

帰路に関しても、やはりこの苫小牧デポまでバイクを預けに参上する次第となる。僕等のツーリングの際は、最終日が雨となるのが確実らしかったので、その前日にバイクを届けようとしたが、前述の受取時間の関係でアウト。その晩は苫小牧市内のビジネスホテルに宿泊して、翌朝、山九までオートバイを届けた。

　

北海道ツーリングが終わって一週間ほど経過し、すっかり脱力している頃になって、オートバイが東京まで戻ってくる。再び、トラックを走らせて都内までそれを引き上げにゆくのは、なんとなく哀しい気分だった。

 

 

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